Отзыв о Volkswagen Passat 2012 года

Ну, кому что... Кому-то нравятся комфортные мягкие ванны типа Камри с посредственным салоном и спорным дизайном и богатым набором опций, а я предпочитааю немецкий бренд, красивый дизайн, хорошую динамику и управляемость, контроль над авто. Сравнение с Авенсисом вообще некорректно. Извините, я раз 5 его смотрел, так как прельщала цена, но это авто не соответствует современному Д-классу - какой-то Аурис седан (выглядит как переросток из класса С, потому и стоит дешевле) с низким потолком, дешевым салоном и слабоватыми моторами. Без обид - я высказал свое мнение. Может, кореш просто хотел сказать вам что-то приятное... Нобор некоторых опций (пусковой ключ, электрорегулировки сидений и т.п.) для себя не считаю первоочередными критериями при выборе авто.

Странный у вас друг (если таковой имеется), я еще не встречал владельца Пассата, которому хоть как-то была интересна Камри и прочие япы.

Ozzi

У авенсиса подвеска мягче безспорно, но это же ведет и к вопросам управляемости, че автор об этом не пишет? Пассат с камри наверное сравнивать не совсем корректно (тут уж больше подойдет фаетон - наверное беда вф седанов, что есть незаполненая ниша между пассатом и фаетоном - в нее нужна еще 1 модель, нечто среднее между ними). Ну а пассат vs авенсис - тут уж дело вкуса

Ozzi

Да, кстати, акционный пассат 1.8 (трендлайн на легкосплавах и еще какими то опциями стартует от 29990)

Serhio   11 год

Камри с Фаэтоном??? Извините... Фаэтон в 2-2,5 раза дороже Камри и значительно больше - это совсем другой класс, а именно Е. Если бы вы предложили сравнение с Авалоном - это куда ни шло, но уж точно не с Камри. Конкуренты Фаэтону - Ауди А8, Бумер 7 серии. А вот Камри и Пассат - авто абсолютно одного класса, а именно современного класса Д, их-то какраз можно и нужно сравнивать. По габаритам авто имеют одинаковую ширину, а именно 182 см, при этом Камри всего на 4,5 см длиннее. Авенсис, честно говоря, воообще непонятно к какому классу отнести - по-моему, в современном представлении о классах он стоит где-то между С и Д...

+1-1ОТВЕТИТЬ  

Serhio   11 год

Вот Джетту с Авенсисом сравнивать, на мой взгляд, вполне корректно... и наврядли бы я выбрал Авенсис.

+1-3ОТВЕТИТЬ  

Artemio13   11 год

Вагены всегда "акционно" стартуют с какими то опциями)))) А на деле в салоне цена на порядок выше))) Тоже самое касается Шкоды))) На сайте дают инфу - Октавиа 1,8т в изюме,или комплектация STYLE - 23500 у.е.(198000 грн по курсу 8,2 и с известными 3% при оплате,махинаторы херовы))),а на деле база с цветом металик и противотуманками (а это было допобородувание) тянет на 195000! Кому кому,а Вагену акционному верить очень не советую!

ОТВЕТИТЬ  

Ozzi   11 год

А я вот с вами не согласен. Брал свой ваген акционный, все что шло в комплекте флаера (титановые диски, 2-х зонный климат, передние попогрейки, противотуманки (задние и передние) и т.д, все было в наличии. Доплатил только за металлик. Так что уж извините, верить акционному вагену можно (про шкоду не скажу)

ОТВЕТИТЬ  

1Гость1   11 год

)Аналогично, брал в январе прошлого года. Только мне в придачу к стальным дискам на летней резине отдали комплект зимней на литых.

ОТВЕТИТЬ  

Artemio13   11 год

Хотя логичней было наоборот с дисками и резиной)))

ОТВЕТИТЬ  

Artemio13   11 год

Это ваш не единичный случай,но почему то у меня как то не получалось увидеть совпадение цен на "акционные" авто на сайте и в реальности в салоне (может уже распродали машины хорошие). НЕ один раз встречал подобное в салоне Вагенов. И будте любезны озвучить сколько ваша "акционная" машина стоила? Диллеры не любят привозить "базовые" комплектации,ибо в них заработка нет и "доукомлектовать" такое авто сложно(кроме дисков пожалуй) и стоит она не намного дешевле напичканого,ибо Немец каг бэ))) Потому легче привезти Пассат за 40 туе и потом сделать на него скидку в 10% под конец года,ибо машина через месяц потеряет еще больше. Цена такого авто,как у Вас - 243 000 гривен,сейчас акция наверно. Но ... "Вказані ціни на автомобілі є орієнтовними. Для з'ясування точної ціни та комплектації автомобіля звертайтесь, будь ласка, до офіційних дилерів в Україні. Точні ціни вказуються у договорах купівлі-продажу автомобіля, які підписані з офіційним дилером в Україні. Будь ласка, перед підписанням договору купівлі-продажу автомобіля з офіційним дилером в Україні детально ознайомтесь з точною ціною та комплектацією автомобіля."

ОТВЕТИТЬ  

Ozzi

Джетта - 25990 (цена на белую, мы пока приехали из отпуска ее забрали, остались только металлики). Серебро надоело, взяли бежевую + 450у.е Все.

Странное сравнение Джетты и Авенсис, посидите внутри и поймёте разницу и габариты. Авто разного класса. Авенсис и Пассат обсалютно одного класса, цена конечно разная, но обьём салона одинаковый. Это классический д-класс. Почему Мазду -6 тогда считают Д кл., в Мазде внутри ощутимо меньше места чем в Авенсис и Пассат!!!!!

Не смешите народ... Я сидел и в Авенсисе, и в М6, и тем более, почти каждый день сижу в Пассате В7. Авенсис из них - полный позорняк... М6 низкий потолок, как и в Авенсисе, но это реальный Д-класс... Об Авенсисе такого сказать не могу. Поюзайте и протестите Д-класс и поймите что есть что, а потом уж комментируйте...

Догонялки-всё условность.Разные водители бывают. На механике Авенсис после 2500 на 3перед. летит. Мондео больше внутри-это факт, аккорд на заднем диване места меньше -это тоже факт. Оптима больше чуток, 508 больше чуток.

Камри на любителя(вариант конечно отличный), авто больше для ленивых начальников. Для города можно и по меньше.

Slavik0080   11 год

Я не ленивый начальник-но выбрал себе именно камри,потому что в эту цену нет просто конкурентов,простор,комфорт моша..пассат просто отстойный в сравнении да ещё и по космическим деньгам... но то уже пусть владельцы ломают голову,за что платили.О вкусах не спорят.

+3-1ОТВЕТИТЬ  

Serhio   11 год

Ну и чем в твоем понимании Камри лучше Пассата? Посмотрев ее несколько раз при выборе авто, я для себя плюсов кроме большего количества места для задних пассажиров не нашел вообще. Если есть конкретные аргументы - приводи, а не пиши детсадовские фразы типа "пассат просто отстойный в сравнении да еще и по космическим деньгам"... Так чем же она настолько уж прямо лучше: динамикой, расходом топлива, управляемостью, внешним дизайном, качеством отделки салона, набором опций, престижем бренда, безопасностью, ценой??? Внимательно слушаю, если есть, что сказать...

+1-2ОТВЕТИТЬ  

Slavik0080   11 год

Ну ок,давай только без "детских фраз",потому что от тебя я тоже не слышал ни одного весомого аргумента в пользу пассата,в основном одни амбиции. Чем лучше,для меня,например: 1.Обьём двигателя больше,в отличии от малолитражного пассата с турбиной,ни приведи Господь,с ней что-то случиться. 2.Движка 1,8Т жрёт масло-факт. 3.Коробка ДСГ (я механ.вобще не рассматриваю для себя)очень часто имеет серьёзные проблеммы.У камри 6ст автомат проверенный годами,безпроблемный. 4.Габариты салона!!!Кемри ощутимо больше внутри. 5.Про дизайн спорить не буду-дело вкуса,но мне пассат выглядит как и гольф. 6.Комфортность хода,плавность-у пассата(точнее её там нет вобще) она на уровне авенсиса,но никак не камри.А разговоры по-поводу управляемости бред,я на камрюхе хожу по трассе 140-170 и без вопросов повороты прохожу и никто никуда не "заваливается". 7.Вопрос цены никто не отменял-никогда не пойму,за что люди платят,покупая за 36-39шт компактую машину,далеко не комфортную и к тому же с заведома проблемными узлами. 8.Престижность?Конечно,тоёта есть тоёта.

+1-1ОТВЕТИТЬ  

Slavik0080   11 год

Да,забыл добавить про зимние прогревы двигателей серии TSI ,да они просто не греются на холостых вовсе!!!Нужно ехать,что бы не замёрзнуть в машине.

+1-2ОТВЕТИТЬ  

Belyaev   11 год

Для этого существует зимний пакет.

+2-1ОТВЕТИТЬ  

Belyaev   11 год

По вашим пунктам: 1) малолитражный TSI не заметит на трассе ваш объем, турбины ходят 100-150 тыс.км спокойно (да и реставрация недорогая) 2) масло ели первые движки и то не много (0,5 л на 15 000 км., это не критично, вы переплатите больше за расход бензина) 3) DSG если боитесь (у которой нет конкурентов), есть 6-ступ гидротрансформатор 5) габариты - субъективное мнение 6) Камри - сопли (на любителя), мне больше импонирует драйв 7) цена: приведу порядок цифр живых автомобилей до 2000 года (данные с auto.ria) Volkswagen 7909 , Toyota 1742 - теперь понимаете, почему VW дорого стоит? 8) все Камристы подтвердят, что машина то и дело чешет брюхом (особенно зимой) 9) кузов не оцинкован P.S. - никто не утверждает, что Камри плохое авто, но сравнивать её нужно с Теаной, но никак не Пассатом.

+1-1ОТВЕТИТЬ  

Slavik0080   11 год

Чесно говоря аблом переливать из пустого в порожнее,чем мы сейчас и занимаемся.Масло едят они по сей день,у кента есть такой 11го года выпуска.К коробке конечно есть вопросы,потому что после 20тыс пробега,ему её УЖЕ МЕНЯЛИ правда по гарантии. Турбины у кого ходят,а у кого летят не выходив-зачем такие эксперементы?Про сопли не понял,можно по подробенее???Какой драйв в пассате???То что сидишь и чувствуешь себя на табуретке за 40уе это драйв?Да и ещё,каким брюхом она чешет?Я на камри езжу с 2006 года-не подтверждаю,ну а зимой и прадо чешет,ну так что?Только вот с пассатом её сравнивают только пассатовцы,больше никто.И если габариты-это субьективное мнение,то в принципе пора завязывать,потому что даже сам владеле фольца когда со мной едет,постоянно отмечает,на сколько больше салон у кемри. В конце добавлю- и я не утверждаю,что пассат плох,нет он очень хорош,но у каждого,как сдесь видно,есть свой вкус,а овкусах как известно не спорят.

+1-1ОТВЕТИТЬ  

Serhio   11 год

У меня МКПП, масло берет 0,5 л на 10000 км, что не есть проблема. Разгон быстрее Камри 2,5, расход меньше, рулится и управляется лучше, ЛКП и безопасность лучше (глянь америкосовсктие тесты). Класс один и тот же с Камри - Д (не нужно заливать, что Камри - Е-класс), при одинаковой. Немец все же есть немец ( о престижности). Есть плюсы и у Камри - больше места для задних пассажиров и комфортнее подвеска, но это кому плюс, а кому и минус (о подвеске - я, например, валкие сараи не люлю). Прогревается Пассат, в отличе от малолитражных 1,2 и 1,4 Фольксов, нормально - в мороз минут через 5-7 в салоне комфортно, да мы и не на Северном полюсе, вроде, живем... О внешнем виде спор неуместен - это уж кому что...

+1-1ОТВЕТИТЬ  

Slavik0080   11 год

Тут доказывать нет смысла ничего,но то что жрёт масло-это норма???.Разгон быстрее на 0,5сек из-за турбины-как на меня,то ну её нахер.Рулится и управляется лучше говоришь??А ты ездил на камри на трассе(о 50ке идёт речь)?Я сегодня ходил 140-180км/ч управлялась супер,в чём проблемма не пойму?Или ты участник гонок на скоростных треках,где крен в 0,5мм не допустим?посади к себе 4 тушки по 100кг и посмотришь как твой моторчик будет напрягаться сразу,разве что крутить надо до 4-5 тыс что бы поехала...По поводу класса можно говорить всё что угодно,но в пассате после камри как в жигулях.А что значит немец есть немец?Мне эта фраза вобще ни о чём не говорит.Ты попутал малёха:тоёта есть тоёта-вот истинная фраза.Я валкие сараи тоже не люблю.Но малолитражные табуретки по 40уе тоже мозгами не созрел покупать-поэтому купил камри.(понятно,что с МКП дешевле) Вобщем я лично так и не понимаю,ГДЕ плюсы??Всё что я услышал,так это тупо перечесление боков с оговоркой "но мне это нравится" и эту философию я давно проследил у владельцев пассатов.Не в обиду.

+1-1ОТВЕТИТЬ  

Serhio   11 год

Ну ладно, не напрягайся ты так... А то я уже готов признать, что Камри - лучшая машина в истории мирового автопрома, а Тоета - это японский RollsRoyce!

+1-1ОТВЕТИТЬ  

СС фан   11 год

Посмотри на ютюбе ролик где 3 чела на СС 3,6 по бориспольской трассе сделали 269 км/час. Представь камри 3,5 втроем на такой скорости и на переднем приводе... , а 2,5 вообще баян

+1ОТВЕТИТЬ  

deznek   10 лет

по поводу динамики 2,5 поехала за 8,4 а пасат 1,8 свои заявленые 8,5 поедет разве что с горки он даже с 9 секунд не выходит!!! https://www.youtube.com/watch?v=STl4UFI2_hw

ОТВЕТИТЬ  

Напрягался в равной степени как и ты.Я не требую никакого признания,а обьясняю свой выбор.Хотя может ты и прав...Шучу. На самом деле,лучшая машина-своя.Главное что бы авто не ломалось и приносило удовольствие,а какой бренд.. это уже не столь важно.Удавчи всем на дорогах,ни гвоздя ни жезла!

Ох, бурное обсуждение! каждый хвалит своё болото. Главное корректно! Вообще считаю хвалить своё или чужое авто надо меньше, больше критикуйте и ищите изьяны, а то производитель совсем ленивый стал. Рынок- дело не совсем честное, поэтому парят простому люду посредственность. Мне как-то один немец сказал шутку про Фольц. Перевожу на русский -" Дас из авто, только не для немца(((